Ja een beetje vreemde titel maar niet schrikken hoor 
Ik kwam bij toeval een Kymco Agility 50 scooter tegen vlak bij huis die te koop stond…
Maar dat had natuurlijk wel een reden… het ding startte niet en reed dus ook niet…
Nu was dat een 4-takt scooter en ik had er al een poosje zin in om ook op zijn minst 1 4-takt brommer te hebben. Nu is een scooter geen brommer maar goed… Het ding had een kenteken dus waarom niet?
Dit is m
Opgehaald en gevraagd hoe of wat.
De jongeman die hem verkocht zei dat hij steeds startproblemen had gehad met dat ding en dat kon hij niet gebruiken als ie er mee naar school moest rijden in Goes.
Deze was van zijn opa geweest maar stond nu al best een poos stil omdat hij uiteindelijk maar een andere gekocht had.
Het ding liep volgens zeggen ongeveer 60 áls ie reed maar dat was al een poosje terug.
Goed, het ding op geladen en mee naar huis.
Daar een spoedcursus scooter reparatie zitten volgen op internet en aan de gang…
De accu was zo dood als een pier…
Die heb ik eerst 24 uur aan mijn optimate 4 lader gehangen en die kreeg er nog wel een béétje spanning in dus kon ik in elk geval het electrisch circuit testen…
Eerst deed niets het… 
dat begon al goed.
Dus eerst aan de voorkant maar eens wat plastic delen verwijderd.
Daarna de kabelboom eens nagelopen en wat stekkers losgemaakt nagekeken en weer goed stevig in elkaar geklikt en ja wel we hadden weer stroom…
Maar daar waren we er niet mee.
Kleppen stellen had ik nog nooit gedaan maar leek me (na veel tips op YT) toch wel goed om daar eerst eens naar te kijken. Dat was best even een dingetje omdat ik er de tools niet voor had maar dat was de volgende dag opgelost. En hoewel het de allereerste keer is dat ik überhaupt een kleppendeksel gelicht heb is het nog gelukt ook…
Maar voor ik dat kon doen moest er nog al wat plastic bekleding verwijderd worden
Maar ook na het kleppen stellen nog geen succes… 
Volgende stap, de carburateur nakijken…
Ook weer zo iets maar ja YT is je vriend en ja hoor heel veel van die scooters zitten het zelfde in elkaar en zo kon ik ook hier mijn weg wel in vinden.
En jawel een sproeier zat compleet dicht.
Even een haar uit een staalborstel getrokken (bij gebrek aan wat beters) en de sproeier weer schoon/vrij gemaakt…
Nieuwe poging… maar helaas… het (te kleine) nieuwe accuutje wat ik nog had staan, opgeladen en er in gezet had niet genoeg vermogen om lekker door te starten…
Intussen groeide de stapel plastic in de keuken…
Toen kwam Carl in de lucht dat ie aan de Peugeot van zijn zoon bezig was.
Zie: Motor onderhoud Peugeot - Het Boluz-café - Bromfiets Oldtimer Liefhebbers uit Zeeland (BOLUZ)
En ik vertelde dat ik met de scooter bezig was maar eigenlijk geen remreiniger had om de scooter te helpen starten. Dat was overigens een van de tips van Jan van der Maas.
Die startreiniger had Carl wel staan en mocht ik even gebruiken.
Daar aangekomen even de werkzaamheden van de twee Blieken aangezien en toen liet Carl nog even een kleine starthulp van zoon Colin zien. Gevraagd of ik die even mocht gebruiken en dat kon.
Dus snel naar huis en een beetje remreiniger in de inlaat gespoten en starten…
Helaas wilde dat nog niet direct maar na wat aanhouden jawel hoor hij sloeg aan maar liep eerst veel te hard stationair… dat bij gesteld en nu draait ie als een zonnetje en start zelfs op de kleine accu. Dat zal wel minder worden als die goed koud is maar dat gaan we zien.
Vandaag een eerste kleine testrit gemaakt en dat ging prima t ding loopt als een zonnetje…
Ik moet bekennen dat ik van de merknaam Kymco eerst niet zo’n hoge pet op had tot ik me er wat in ging verdiepen en het blijkt dat het wereldwijd de 5e grootste fabrikant van scooters is. Bovendien hebben ze samengewerkt met en voor Honda, Yamaha en nog wat andere merken zelfs voor BMW bij het maken van een van de G modellen.
En nu ik er aan gewerkt heb moet ik zeggen dat ding zit best degelijk en stevig in elkaar. Ok hij is intussen 19 jaar oud maar snort nog met gemak 50 km/u tegenwind en 60 mee (op de teller dan)
